时光宝船（下）

那么南海1号是什么年代的带货宝船？在工作人员研究文物时，一件从船上发现的墨书瓷器为确定南海1号的年代提供了重要线索。这件文物的底部写着郑金尽记置癸卯岁次，显示了他的置办时间。癸卯年这个年代在南宋出现两次，一个是1183年，一个是1243年。除了这个墨书癸卯年，还发现淳熙10年字样。淳熙10年是在一个酱油罐上面的印款，跟癸卯年是同一个年代，所以这个癸卯墨书非常明确是南海1号，它其中最接近沉没年代的一次贸易应该就是1183年。

古代经营海外贸易的商人既有官僚、富商，也有中小商人，合伙经营，是常见的一种方式。因而扬帆出海的海船满载着商家们的货物，为防止混杂或其他目的，货物需要做一些标记。南海1号出水的福建窑产品，有些瓷器底部留有各种各样的墨书，例如一些墨书谢、陈等字，是为商家或陶家所做的记号，这对后续的考古整理以及文化阐析有非常大的帮助。

从整体打捞到所有文物发掘完毕，南海1号船体现存全貌已经展现在了大家面前，长22.1米、宽9.35米、高4.5米。 在南海1号发掘出来的17万件套瓷器中，主要有江西景德镇青白瓷器、浙江龙泉青釉瓷器、福建德化清白瓷器、闽清义窑清白瓷器和绿釉瓷器等。这些船货为判定南海1号的出发地提供了重要证据。

船舶，是中国对外进行海上贸易的重要载体。由于商品交换的需要，船只的建造与航海技术的发展成为社会进步的一种标志。从河流到海洋，中国航海家的征程越来越远，船也从最古老的独木舟发展到能够远扬破浪的海船。南海1号是哪种类型的船呢？

宋代，船只制造数量及种类较以前丰富许多。据《宣和奉使高丽图经》所记载，宋代的海船上平如横衡，下侧如刃，贵其可以破浪而行。南海1号也是福船的一个结构，它上面比较平，底下像刀刃一样很尖，这样利于破浪，可以在远洋航行。

中国古代的船有不同的分法，主要有3种说法。一般认为沙船是航行于北方的，是一种平底的海船。另外是福船和广船，就是航行于南方、可远洋波浪，这种船属于尖底的海船。根据测量，南海1号的宽和长比约为1比3，而现代船一般为1比7到1比8的瘦长型。这种类型的船虽然速度没有现代船快，但在古代帆动力条件下航行更稳定、更安全。

外表看起来身宽体胖的南海1号，能够给古代航海人员强大的安全感。不过，满载货物，越洋万里做贸易，才是它的本来业务。南海1号的水密隔舱是载货远航的关键。 南海1号为什么会航行到南海海域？

南海自古以来就是古代海上丝绸之路的重要通道，至迟在秦汉时期就已形成一条中国通往东南亚及南亚乃至西亚、东非的海上通道。成书于西汉时期的《淮南子》记载，秦始皇发动数十万大军进攻岭南，原因之一就是利越之犀角、象齿、翡翠、珠矶。为了获取南越地区从海外输入的这些奇珍异宝，汉武帝平定南越国后，又派遣使臣前往海外，积极开辟与东南亚、 印度洋诸国的海上航线。

《汉书 地理志》记载，自徐闻、合浦出发的航线，最终可达印度洋的已程不国（今斯里兰卡）。说明当时将中国同东南亚、南亚各国连接起来的海上航线已初步形成，这就是现在所称的古代海上丝绸之路。 那么，南海1号原本的目的地是哪里呢？南海1号出水的器物，喇叭口大瓷碗、一些瓷瓶、陶瓷首饰盒等物品，式样、造型都与国内同类物品风格迥异。专家认为这显然是为国外客户专门制作的。可以肯定是根据国外市场要求特别加工制作的。

究竟是怎样的灾难，让拥有先进造船技术的南海1号沉没了。南海1号位于广东省台山市阳江市交界海域，东距珠江口约102海里，属南海北部大陆架。沉船海域在近海50米等深线之内，沉船之处水深24至26米。宋代的货船每年10月左右借助东北季风出航，次年春天回程。出航的季节能够排除台风的影响，但偶尔强劲的东北季风也能让船舶遭遇灭顶之灾。

除了瓷器之外，石砚、铜镜、木梳、观音像、砝码、试金石等文物，将宋人在船上的日常生活展现得更加生动。 透过南海1号沉船，我们能看到千百年来海上丝绸之路上来来往往的船只折射出的繁荣景象。传统的海上丝绸之路是一条东西方沿海各国物资交换的通道，也是文化和思想交流的纽带。

穿越多年的岁月，南海1号依旧保持着独特的魅力。南海1号所蕴藏的历史信息，如同一把钥匙，开启了海上丝绸之路千年传承的宝库，彰显出古代中国航海智慧的辉煌。它静卧海底，船体虽然被岁月侵蚀，但那些匠心独具的构造，依然清晰，精致的瓷器，承载着彼时中国与世界的交往印记，也见证了那个时代的繁荣。

南海1号让我们得以踏上中国水下考古的征程，追溯古人逐浪的足迹，重新解读他们跨越万里海疆的勇气与记忆。在历史长河中，海上丝绸之路的基调是和平交往、互利共赢，它的发展促进了东西方贸易往来、文明互鉴。今天我们弘扬丝路精神是历史潮流的延续，也是面向未来的动力。