“一五计划”正式通过

“一五计划”和后面的“二五计划”“三五计划”最大的不同,就是前者是边实践边制订的,有的时候计划指标是根据经济建设的进展情况重新更改制订的。


而当时新中国正处于青春焕发、热情高涨的年代,眼看着以前所订的计划都被一一打破,工业化在很短的时间内就取得了重大突破,这一现象令毛泽东格外欣喜,他决定对“一五计划”进行第五次编制。


这一次,毛泽东立下了军令状,要求国家计委从1954年2月15日起,一个月内交出初稿,然后由陈云领导的小组定稿。计委感到时间太紧,向毛泽东请求宽限一些时间,毛泽东只给延长5天,要求3月20日必须拿出初稿。


计委根据陈云的指示,迅速展开工作,按预定时间及时向编制小组提供所需的各种材料,并于4月15日印好后送到了毛泽东手里。第五次编制“一五计划”,更多的是要修改基础建设投资这一块,而这一块最容易导致整体经济比例失调。

1955年7月30日,第一届全国人民代表大会第二次会议审议并正式通过了“一五计划”。至此,历时4年之久,五易其稿的“一五计划”编制工作胜利结束。第二年,即1956年,第一个“五年计划”便提前完成了。


然而,“一五计划”期间,来自中央高层的“反冒进”与“反保守”的分歧和争论一直都没有得到统一,此消彼长,最终导致1958年的“大跃进”,引发了生产的全面大冒进……

1959年9月14日晚,北京火车站落成后,毛泽东接过北京站的火车票
1958年,毛泽东在沈阳参观国产飞机
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20世纪50年代中期,毛泽东在工厂视察
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1956年7月14日,第一批国产汽车—“解放“牌载重汽车出厂