古路寻踪之栈道

作为陆上通道，道路本体及相关的设施自然是蜀道最重要的历史遗存。根据文献记载和考古调查的情况来看，蜀道的道路本体及相关设施主要包括栈道、隧道、碥路等多种类型，各具特色。

栈道，是一种在山间崖壁上开凿石孔，而后使用木、石等材料通过依崖架空等形式修筑起来的道路交通设施，又有栈阁、阁道、复道等名称。栈道，成为蜀道上最常见，并且最具代表性的道路设施之一。

根据修筑材料的不同，栈道大致可以分为木栈道、石栈道、木石混合栈道三种类型。木石混合结构的栈道，通常是以石材作为栈道的受力支撑材料，将木材作为辅助构件架设于石材之上。

从文献和考古调查的情况来看，各条蜀道都曾建有数量不等的栈道设施，其中较知名者，包括褒斜栈道、朝天峡栈道等。

褒斜栈道。以木栈道为主，其线路北起陕西眉县斜谷口，南至汉中褒谷口，沿褒斜二水延伸，贯穿褒斜二谷口，全长近250公里，是古代关中平原翻越秦岭山脉进入汉中平原的交通大动脉。

褒斜栈道开凿时间早，持续使用时间长，栈道设施完善，堪称“蜀道之冠”。早在战国时期，就有先民在褒斜谷内凿石架木，修筑栈道。公元前316年，秦惠文王派司马错、张仪伐蜀，就途经此道。

到了秦昭王统治时期，为了巩固秦国对巴蜀地区的控制，秦昭王又命丞相范雎在原褒斜道的基础上拓宽整平，截弯取直，并进行了大规模的栈道修筑工程，使得褒斜栈道大为完善。《史记》中记载的“栈道千里，通于蜀汉，使天下皆畏秦”，描述的就是这一时期褒斜栈道盛况。

然而，经过两千多年的历史变迁，特别是川陕公路和宝成铁路开通之后，蜀道渐渐退出历史舞台，废弃不用。根据最新的褒斜道考古调查报告，在褒斜道主干线上的铁炉沟口栈道、西坝栈道（均在今宝鸡王家?附近），支线上的鲁班桥栈道（今宝鸡鹦鸽附近）等区域还保留了部分石栈桩，这些应该是当时修筑的石栈或木石混合栈道垮塌后的遗迹。

而木栈的情况就更糟糕了，褒斜道沿线除了石门等部分旅游景区的木栈得到了局部复原外，其余木栈道设施都已完全消失在历史长河中，只有崖壁上遗留的一个个栈道石孔，仍向我们诉说着往日的繁华。

朝天峡栈道。朝天峡，原名漫天寨，是广元市北部约30公里嘉陵江上的一处险要峡谷。天宝年间，唐玄宗避安史之乱西奔入蜀，曾驻跸飞霞镇，百官在此接驾，朝拜天子。其后飞霞镇便改名为朝天镇，漫天寨也更名为朝天峡。

朝天峡总长约4000米，宽约100米，地处川陕、甘三省交界之地，峡谷东侧为朝天岭，西侧为火焰山，朝天峡控扼着蜀道的咽喉之地。嘉陵江在此处切断大巴山余脉，由北向南流淌，水流湍急，多有旋涡。

两岸峭壁高约300米，如斧劈刀削，山势极为险峻。李白名篇《蜀道难》中“上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。黄鹤之飞尚不得过猿猱欲度愁攀援”四句诗，便是朝天峡这一险要之地的真实写照。

朝天峡古栈道分布在嘉陵江东岸长达3000米的崖壁之上，从北向南可以分为四段，其中南段和中段地势最为险峻。秦汉时期，朝天峡内开始修筑栈道，但因当时技术水平有限，栈道的形制和规模都较小，通行依旧困难。

到了唐宋时期，在官方的主导下，金牛道的主路线改道于此，朝天峡开始大规模修筑栈道，朝天峡栈道成为金牛道入蜀的重要交通线。如今所见朝天峡栈道遗址大多便是这一时期的遗存。

南宋后期，在朝天岭上另修碥道，峡内栈道便逐渐废弃。至1935年川陕公路修建前，朝天岭碥道一直作为金牛道上的主要路线而存在。

最新的考古调查报告显示，朝天峡古栈道遗址内还保存有栈道、石路、土路等道路遗迹数段。其中古栈道约500米，原本的木质构件早已不存，崖壁上现保存有历代开凿的400多个方形栈道孔。

栈道孔一般呈上中下三层排列，上层为架设栈道棚的孔，中层为架设栈道的孔，下层为架设栈道受力支撑部分的也。其中老虎口段栈孔最为密集，达6-7层之多，结构十分复杂，我们推测此处栈道之上可能还建有棚架或者其他建筑设施。

根据栈道孔的分布位置和分布规律来看，朝天峡栈道可能存在两种不同的结构形式。南段栈道修筑在悬崖峭壁上，因为下方河水湍急，无法在下部竖立垂直的支撑立柱，所以先在崖壁上开凿石孔，架设横梁，横梁之上再设托柱。

北段栈道所在崖壁的下方，因为江边分布有很多巨石，且栈道临于江面，无法开凿横柱，所以多采用无柱式的结构。

历代的开通、整修和另辟新径，使朝天峡内形成了跨越古今、六道并行的千古奇观。这六条道路分别是远古先民开辟的羊肠小道、历代在峡壁上修筑的栈道、峡中江边的纤夫道、嘉陵江水道、民国时期修建的川陕公路以及新中国成立后所建的宝成铁路隧道。

从1991年开始，广元市按照古栈道的结构特点对朝天峡栈道进行了局部修复，现已修复栈道150余米，可供游人通行体验。如今，朝天峡栈道已被打造成国家级的剑门蜀道风景区旅游线路的起点。