面对美国以及欧洲国家咄咄逼人的领先态势，俄罗斯航空工业界也感到了巨大的压力。在2021年莫斯科航展上，俄罗斯苏霍伊公司总经理塔拉先科接受采访时表示，米格集团和苏霍伊公司将联合开发第六代战斗航空系统，也就是我们通常所说的第六代战斗机。虽然俄罗斯航空工业高层首次公开表示将要研发第六代战斗机，不过并没有透露具体的情况。目前，只是俄罗斯媒体发布了一些艺术家绘制的本国第六代战斗机想象图。

米格和苏霍伊两大俄罗斯最强的战斗机研发企业必须强强联手，才能够应对其他国家的挑战。米格和苏霍伊联合研制第六代战斗机，也是在很大程度上吸取了苏-57第五代战斗机研发的经验教训。在第五代战斗机研发项目上，苏霍伊公司一家独大，将其他研发企业排除在外，而且在方案设计上过于保守，以至于最后推出的苏-57并没有完全达到俄罗斯空天军的要求。

在2021年莫斯科航展上，俄罗斯联合飞机企业集团旗下的苏霍伊公司推出了名为“绝杀”的第五代轻型隐身战术战斗机。该机被普遍认为是一种面向出口市场的符合第五代标准的轻型战斗机。这是一架单发轻型隐身战斗机，其设计大量吸取了俄罗斯刚刚投入量产的第一种五代机苏-57开发过程中所获得的经验和教训。

具体来说，“绝杀”是1架重约18吨的单发战斗机，安装1台推重比接近1：1的发动机，机内载油是为6-7吨，具有隐身气动外形，外表涂有雷达吸波材料，并配备了小型化的有源主动相控雷达。新一代“产品”30发动机将是其最有可能使用的发动机，与现在苏-57上临时使用的AL-41F1涡扇发动机相比，“产品”30提供了更大的推力和更高的可靠性，预计推力达到16-17吨。

除了单发设计以外，“绝杀”战斗机最为人津津乐道的，可能是位于前机身下方的大型梯形进气口。该进气口的宽度超过了机体的宽度，并使用了无附面层隔道超音速进气道设计。进气口中间有一个纵隔将其分成两个管道，每个管道都向上弯曲成S型，为发动机供气。S型进气管道可以遮蔽雷达反射信号最强的发动机叶片，从而大大提高飞机的隐身性能。

事实上，没有对发动机叶片进行遮挡是苏-57设计中最具争议的部分。“绝杀”战斗机在进气道上进行了优化，但没有像F-22A“猛禽”那样采取措施抑制发动机尾流的红外信号。发动机的巨大矢量喷管依然完全暴露在外，这可能使其难以在红外探测瞄准吊舱面前隐身，而美军正在全面加强这方面的能力。

“绝杀”战斗机的另一个气动特征，是用一对倾斜尾翼代替了传统的垂直和水平尾翼。这种双尾翼配置可提供高机动性，减少雷达特征，甚至有助于从多个角度减少红外特征。值得注意的是，从发动机喷口到倾斜尾翼根部之间还有两片较宽的水平面，不知道它们是不是会参与气动控制，起到传统的水平尾翼作用。

外界普遍猜测“绝杀”战斗机的雷达系统将会是一款有源主动相控阵雷达，很可能是由季霍米罗夫仪器设计科学研究所开发的苏-57战斗机上X波段N036B“松鼠”雷达的改型。据称，新雷达可以在强电磁对抗环境中工作，同时攻击多达6个目标。

根据俄罗斯联合飞机企业集团官方图片，“绝杀”战斗机有3个内部武器舱，1个是机身下方的主武器舱，2个位于进气道两侧、前起落架附近的狭长保形武器舱。据悉，主武器舱可以容纳3枚近4米长的RVV-BD远程空空导弹，最大射程达到200千米。前起落架前部的2个保形武器舱则用于携带近距格斗空空导弹。除了导弹，“绝杀”战斗机还保留了1门内置30毫米机炮。在展厅循环播放的影片中也提到了该机携带各种常规火箭弹和普通航空炸弹的能力。

尽管“绝杀”战斗机的研发只有1年多，苏霍伊打算在2023年实现该机的首飞，在2025年拥有几架生产型原型机，并在2026年正式服役。对于俄罗斯来说，不幸的是其航空航天业的严酷现实，尽管利润不断增长，但大规模生产能力存在巨大问题，难以实现战斗机的大规模量产。例如，俄罗斯用以抗衡美国F-22“猛禽”和F-35“闪电”Ⅱ的苏-57战斗机目前年产量只有1架。